取消備胎換成補胎液，奇瑞也跟進，為何車企敢正大光明地“減配”？

以前在評判一輛新車配置是否厚道，不少車評人會以是否配有全尺寸備胎，作為評判依據之一:即用全尺寸備胎的車，往往會認為比用非全尺寸備胎的車型更加厚道。

不過在近兩年，補胎液作為一種應急補胎工具，也逐漸成為了車企的第三種選擇當輪胎扎穿發生漏氣時，補胎液可以生成具有一定塑性，彈性和強度的高分子聚合物附著在胎壁上，從而將漏洞堵住

不過一般來說，取消備胎換成補胎液的做法，常見于豪華品牌車型，以及新能源車型。

但是疆哥在查看最近上市的新車時，卻意外地發現，奇瑞剛上的改款燃油新車－瑞虎3X，居然也把備胎換成補胎液有趣的是，這個改款的重點就是取消備胎，而且價格還保持不變

當然，在燃油車上把備胎換成補胎液的，并非只有奇瑞這一家寶駿310／310W，雪佛蘭科沃茲，標致5008等車型，也都是用補胎液來替代備胎的

本來全尺寸備胎變成非全尺寸，消費者就覺得很不厚道了現在車企居然還把備胎換成補胎液！看到這，很多網友就納悶了:為什么車企敢如此光明正大地減配呢由于這個現象正變得越發普遍，今天，疆哥就和大家一起來聊聊這事

1備胎換補胎液省大錢

首先車企這樣做，最關鍵的一點就是減配省錢再換個角度，省錢的意思就是能多賺錢！乍一眼看去，可能會覺得備胎不值什么錢，畢竟比正常輪胎小那么多，但是你仔細查看一下備胎及其配件之后，完全可以發現少個備胎其實最少可以給車企省五六百塊

像輪轂，輪胎皮這些，你就算用最便宜的鐵輪轂，小N號輪胎，都得花個兩三百塊，如果車子配的輪胎比較大，去到八九百塊也不是不可能而配件:千斤頂，拆裝工具等，少也得花個幾十上百塊，再加上備胎及部件本身占用的空間結構，那成本明顯是補胎液的好幾倍乃至幾十倍

幾百塊才能完成的事情，現在幾十塊就能搞定倘若車子的銷量再上去一些，譬如像比較暢銷的無備胎車型——比亞迪秦PLUS那樣，一年就可以省下幾千個W了投入產出比這么高，車企自然樂意把備胎換成補胎液

2備胎需求降低

但其實，車企平替的理由也很充分:一方面取消備胎能降低車重，提升燃油經濟性和續航里程，另一方面，伴隨著道路建設得越來越好，用上備胎的概率越來越小。

沒有備胎，確實會大幅降低車輛行駛出現嚴重意外的便利性，但如果只是漏氣，少氣，泄氣的話，使用補胎液來保障車輛的應急使用，其實還是非常方便的。

無需拆裝輪胎，無需搬運工具，只要擰開輪胎氣門蓋，按說明書把補胎液灌進去，車子就立馬可以做到應急行駛了這對于那些不會換備胎，或者是力氣偏小的駕駛員來說，使用補胎液明顯是比換備胎更方便干凈的

綜上所述，去掉備胎車企省成本，消費者感知和體驗卻沒相差太多對于常見的扎釘，漏氣等狀況，補胎液也能將就著用在這種情況下，疆哥覺得，用補胎液取代備胎其實也不失是一種較為經濟的方案疆哥還是希望，車企將這一部分省下的成本，用于提升其他的配置或者以折價的方式，回饋消費者否則，就是赤裸裸的減配

最后，疆哥還是有要提醒大家的是，補胎液只是在緊急情況下使用，而且使用后是有后遺癥的因為充入補胎液后，車輪動平衡會受到影響，而且輪胎表層多多少少都會遭受腐蝕，進行補胎前需要進行清理

因此，如果條件允許的話，疆哥其實更推薦大家購買配備備胎的車型，然后買瓶補胎液備用畢竟在高速爆胎，或者是三更半夜輪胎漏氣還要長途行駛時，單靠補胎液是解決不了問題的